四川
汉系列在比亚迪的产品序列里一直有特殊位置。2020年比亚迪（丨）上市，靠当时少见的造型和刀片电池立住高端形象，成为国产新能源轿车里的旗舰代表。但这份光环没能持续太久。2025年的汉L参数亮眼，0-100km/h加速2.7秒，却没能换来相应的市场回报，反而是价格下探的老款汉在撑销量。市场用行动表明，比起账面数据，消费者更在意划不划算。
正因如此，当比亚迪大汉宣布10月13日上市，外界自然要问：这台真正的大型车，能不能接住汉系列攒下的认知，重新扛起旗舰大旗？
把大型车的价格门槛拉下来
此前市面上的纯电大型轿车，入门售价普遍在50万元以上。比亚迪大汉给出24.99万-29.99万元的预售价，直接把这一级别拉进20-30万元区间，全系三款车型，两款后驱、一款四驱。这个价位对标的已不是传统意义的豪华大型车，而是、所在的走量市场；同门08上市第二个月卖出6000多台（插混销量只有869台），说明这条赛道缺的只是合适的价格。
个头不小，空间是实打实的
比亚迪大汉长宽高5256/1999/1510mm，轴距3130mm，标准的大型车身材，停在路边明显比中型轿车大一圈。长轴距的好处直接落在后排：腿部空间宽裕，座椅带双电动腿托，右后位置还有脚托，靠背可调12度；中央扶手集成触控屏，另有折叠屏和小桌板，商务或长途出行都派得上用场。
全车46处储物空间，前备厢约130L，手套箱带密码锁，中央还有个-6℃到50℃双向侧开的冷暖箱；半隐藏门把手加四门电吸，上下车更从容。
续航和补能，回归用车本质
三电是这台车的重点。全系搭载102.3kWh第二代刀片电池，两驱版CLTC续航1008公里，四驱版880公里；两驱版百公里电耗11.5kWh，放在车长超5.2米的大型车上相当克制，0.197的风阻系数帮了不少忙。补能方面支持闪充，10%-97%只需9分钟，官方称零下30℃时也只多花3分钟。对日常用户而言，这意味着通勤一两周充一次，长途出行时补电等待时间也明显压缩。
动力够用，底盘更在意舒适
动力上，比亚迪大汉单电机后驱版峰值功率370kW、扭矩500N・m，0-100km/h加速4.9秒；双电机四驱版功率570kW、扭矩910N・m，3.3秒破百，车速上限270km/h。数据不算张扬，但放在主打舒适的大型车上，日常超车、高速巡航都显得从容。
底盘部分，比亚迪大汉也用上前双叉臂、后五连杆悬架，配云辇-A双腔空气悬架和路面预瞄功能，悬架行程可调100mm；再有后轮转向，转弯半径仅4.95米。车身虽大，掉头挪车不吃力，滤震和侧向支撑都偏向舒适。
座舱与标配，入门款也够全
接着座舱部分，比亚迪大汉前排给到了三块屏幕，中间是17.3英寸3K悬浮屏，系统为DiLink300高阶版，内置迪迪虾AI助手，支持自然语音交互，还能记住用户偏好。音响来自帝瓦雷，7.1.4声道共31个扬声器，四个头枕内都有发声单元。
然后座椅也是全系Nappa真皮，前排双零重力座椅带加热、通风、按摩。并且这些配置并非顶配专属：云辇-A、闪充、后轮转向、天神之眼5.0驾驶辅助、激光雷达、Nappa真皮座椅、零重力座椅、帝瓦雷音响、电吸门、后排小桌板等，入门款全部配齐，1008公里续航同样起步，还带城区辅助驾驶兜底和自动泊车兜底。
总的来看，比亚迪大汉的思路明确：不再堆参数，而是把续航、补能、空间和舒适配置做到位，再用一个这个级别没见过的价格入局。至于其能否重新扛起旗舰大旗，还要看10月13日上市定价和交付后的真实口碑；目前单从产品本身看，这台车的竞争力毋庸置疑，就看产能能否跟上。
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