北京
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2026年三季度共受理国内SUV有效质量投诉18,516宗。同期，行业综合销量数据显示，国内SUV（除进口车）销量约为258.7万辆，涵盖365款车型，计算得出2026年三季度SUV质量投诉销量比均值为万分之46，数值较二季度出现明显回落，整体质量表现呈转好迹象。
74款热销车型质量投诉销量比优于同级均值
车质网采用“投诉销量比”评价体系，对三季度国内SUV产品进行分析。据统计，三季度国内SUV销量均值为7,088辆（平均月销量约为2,362辆），在有销量数据支撑的365款车型中共有93款车型销量超过该均值，成为三季度热销SUV车型。其中，有74款车型表现优于三季度国内SUV质量投诉销量比均值万分之46，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：
投诉销量比均值回落 质量表现呈修复走势
三季度，SUV整体质量表现呈修复迹象，投诉销量比从二季度的万分之51.5回落至万分之46，环比下降10.7%，结束了连续两个季度环比走高的态势。不过，从数据走势来看，三季度投诉销量比仍明显高于一季度及去年三、四季度的水平，整体质量表现能否持续回升仍需观察。
中型SUV质量表现回暖 小型SUV蝉联季度最优
三季度，SUV市场各细分车型质量表现走势分化明显。其中，小型SUV投诉销量比为万分之13.3，较二季度环比下降13.6%，质量表现稳步提升。中型SUV投诉销量比从二季度的万分之84.5降至万分之67.7，下降幅度达到19.9%，虽然数值依旧最高，但改善幅度在所有车型中最为突出。紧凑型SUV和中大型SUV较二季度均小幅上浮，整体波动不大，而大型SUV继续保持在万分之25，质量表现走势平稳。
从质量投诉销量比数值变化可以看到，作为二季度拖累整体表现的“重灾区”，中型SUV在三季度迎来明显修复，成为拉动三季度整体质量水平回升的主要力量。小型SUV则延续了二季度的良好势头，连续两个季度在所有细分级车型中质量表现最优。
自主品牌持续领跑 日系与德系品牌双双回落
从三季度国别占比来看，自主品牌较二季度占比继续提升了4.6个百分点，达到81%，依旧占据绝对主导地位。日系和德系品牌本季度占比均出现滑落，环比分别下降了2.5个和1.8个百分点。美系品牌占比为2.7%，较二季度也有所提升，但相对体量仍然较小。
数据看点：
从入榜品牌情况来看，比亚迪品牌（含比亚迪、方程豹、（丨））表现最为突出，上榜车型达到11款，并且覆盖了所有细分市场，质量表现非常均衡。吉利品牌（含吉利、吉利银河、极氪）和奇瑞品牌（含奇瑞、奇云、奇瑞新能源、捷途、捷途山海）紧随其后，分别有8款和7款车型进入榜单，且各有两款车型排在前15位，整体表现同样可圈可点。
具体到榜单车型，全新上市的小米澎程N70以零投诉的表现登顶榜单，成为三季度质量表现最好的热销SUV车型，新车上市初期的质量表现值得肯定。长城H10和分别以万分之2.6和万分之2.7的投诉销量比位列第二、第三位，质量表现同样出色。而二季度的冠军车型零跑A10，在三季度以万分之3.2的投诉销量比退居第四位，但考虑到其三季度销量高达78,848辆，在如此庞大的销量基数下仍能保持极低的投诉率，质量表现的含金量仍不容小觑。
相比于部分车型不断进步的质量表现，一些热门车型在三季度仍有提升空间。方程豹钛7就是一个较为典型的车型，虽然三季度销量在榜单中名列前茅，不过其投诉销量比却达到了万分之31.4，与头部车型相比存在明显差距。此外，像吉利、Pro新能源、广汽丰田等老牌热销车型，投诉销量比也在万分之40以上，后续对于质量的管控值得关注。
反观榜单中的传统豪华品牌，三季度整体表现遭遇滑铁卢，仅有华晨宝马的2款车型上榜。其中，以万分之16.6的投诉销量比排名靠前，另一款的投诉销量比为万分之29.8。曾在二季度跃居至第三位的沃尔沃XC70插电式混动以及，本季度都未能成功入榜，这也显示出豪华品牌在质量表现与口碑上仍不够稳定。
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